Comércio e Comércio no século XIII Flandres Hoje, a maior parte das mercadorias e bens são vendidos em todo o mundo e fechar um negócio não leva mais do que um simples telefonema, fax ou mouseclick. A localização real da mercadoria de hoje é pouco importante e por isso são o paradeiro de todas as partes envolvidas no comércio. Commodities e bens também são negociados em uma base permanente eo comerciante moderno facilmente encontra o seu caminho em todo o mundo. O mercado medieval Em contraste com nossas idades modernas, o mercado na Idade Média era um local físico bem definido. Todo o comércio internacional teve lugar em reuniões regulares e periódicas, geralmente por um período de alguns dias ou semanas. Em qualquer local, tal reunião de comércio ou grande feira era geralmente realizada não mais do que duas vezes por ano. Estas grandes feiras encorajavam o comércio de longa distância e eram organizadas em grandes cidades. A maioria dos bens era relativamente valiosa e os comerciantes que frequentavam as feiras muitas vezes viajavam distâncias consideráveis. D urante o século 13, o empresário internacional era um comerciante viajante cuja viagem foi determinada pelo padrão das feiras que ele freqüentava. Estas grandes feiras foram complementadas por mercados locais, atendendo às necessidades das comunidades locais. Os mercados eram organizados numa base semanal em intervalos geográficos muito mais próximos. A área servida por um mercado era determinada pela distância que um homem podia viajar em um dia e era completamente comum encontrar um mercado cada sete-ou-assim milhas. O Pano Salão e Belfrey de Ypres, terminou em 1304. O pano de lã mundialmente famoso foi negociado aqui. Embora diferente em função, não houve separação estrita entre feiras e mercados. A maioria dos comerciantes teria visitado uma série de mercados locais em seu caminho para a próxima feira regional, enquanto muitos moradores também teriam estado presentes nas feiras regionais para comprar os poucos produtos exóticos que eram sempre susceptíveis de possuir. Um sistema de três camadas Na Flandres surgiu um sistema de três camadas durante o século XI e XII: Grandes feiras no concelho de Champanhe Feiras regionais na maioria das grandes cidades Mercados locais na maioria das aldeias Os mercados locais foram organizados em quase todas as aldeias E vários destes mercados agrupados formariam centros de negociação quase permanentes. Haveria um mercado em outra vila perto de sua casa quase todos os dias da semana. A segunda camada foi formada por várias feiras regionais que ganharam importância durante o século XII. Estas feiras foram organizadas em sequência em cada um de um grupo de cidades, permitindo que os comerciantes para participar de todas as feiras possíveis em sua região. A seqüência de feiras durou durante a maior parte da temporada, quando os comerciantes podiam viajar e fazer negócios. Os comerciantes que visitavam essas feiras geralmente viajavam juntos com seus produtos e realmente não planejavam reuniões com outros comerciantes até que eles chegassem à feira. As feiras de Flanders declinaram com a ascensão das cidades como centros de comércio no 13o século, mas o sistema justo seqüencial não desapareceu até bem no final Idade Média. A camada mais alta do sistema comercial do século XIII eram as grandes feiras de Champagne. Estas foram as feiras comerciais mais notáveis e comercialmente importantes do continente europeu e proporcionaram a ligação necessária entre os Países Baixos e a Itália, que eram os dois principais pólos comerciais no mundo conhecido. Durante o final do século 12 surgiu um ciclo de seis feiras, cada uma com duração de seis semanas. Foram realizadas duas feiras em Provins e Troyes, cada uma em Bar-sur-Aube e Lagny. De um modo geral, houve um intervalo de cerca de duas semanas entre as feiras. As grandes feiras de Champagne visavam claramente o empresário internacional. A organização de uma grande feira era rigorosa e bem definida. A primeira semana foi gasto a criação de barracas comerciais ao longo das ruas da cidade. Isto foi seguido por uma venda de tecido de dez dias, uma venda de couro de onze dias e dezenove dias, quando vários outros bens foram autorizados a mudar de propriedade. Uma série de dias dedicados à liquidação e encerramento de todas as contas terminou cada feira. O papel do comerciante mudou ligeiramente. Ele ainda viajava com sua mercadoria, mas geralmente chegava a uma feira depois de ter aberto. Eles empregaram um número de correios que andam na frente dos carrinhos de bagagem a uma velocidade muito maior. Sua tarefa era chegar nos dias de abertura das feiras para anunciar as variedades e quantidades de mercadorias em rota para a feira. Os bens foram vendidos logo sem ser visto e durante o 13o século tornou-se prática comum não passar a moeda nesta fase. Em rota para o comércio moderno D isaster atingiu no século 14 quando o rei francês anexou o condado de Champagne em seu território real e decidiu trazer Flanders de joelhos, restringindo severamente as feiras. O início da Guerra dos Cem Anos entre a Inglaterra e a França, juntamente com a crescente importância da rota marítima da Itália para os Países Baixos através do Estreito de Gibraltar, fez com que as grandes feiras de Champagne declinassem em meados do século XIV. As feiras de artes nunca desapareceram da cena europeia, mas tornaram-se pouco mais do que os mercados regionais em que as existências agrícolas foram vendidas. Em contraste, os comerciantes internacionais agora começaram a operar fora de escritórios estáticos em todas as grandes cidades europeias e não mais viajar. Voltar ao topo da página. Vá para a próxima página. Volte para a página anterior. Copyright no texto, nas imagens e nas fotos por Joris de Sutter, a menos que indicado de outra maneira. A imagem do salão de pano Ypres e bellfry é protegido por direitos autorais por Jan Decreton e vem de Rondreis porta middeleeuws Vlaanderen, Honra Rottier. Esta informação é fornecida por De Liebaart e foi atualizada pela última vez em 05 de junho 2001.Portugal comércio oriental: 1508-1595 O comércio rentável de especiarias orientais é encurralado pelos portugueses no século 16 em detrimento de Veneza. Que anteriormente tinha um monopólio virtual dessas mercadorias valiosas - até agora trazidas por terra através da Índia e da Arábia, e depois através do Mediterrâneo pelos venezianos para distribuição na Europa Ocidental. Ao estabelecer a rota marítima em torno do Cabo, Portugal pode socavar o comércio veneziano com a sua profusão de intermediários. A nova rota está firmemente assegurada para Portugal pelas actividades de Afonso de Albuquerque, que assume as suas funções como vice-rei da Índia em 1508. Os primeiros exploradores da costa leste da África deixaram Portugal com bases em Moçambique e Zanzibar. Albuquerque estende este caminho seguro para o leste, capturando e fortificando Hormuz na foz do Golfo Pérsico em 1514, Goa na costa oeste da Índia em 1510 (onde ele massacra toda a população muçulmana pela coragem de resistir a ele) e Malaca, guardando a O canal mais estreito da rota leste, em 1511. A ilha de Bombaim é cedida aos portugueses em 1534. Uma presença portuguesa precoce no Sri Lanka é aumentada constantemente durante o século. E em 1557 comerciantes portugueses estabelecem uma colónia na ilha de Macau. Goa funciona desde o início como a capital da Índia portuguesa. Rivais no comércio exterior: 1555-1595 Com esta cadeia de portos fortificados e sem navios no Oceano Índico capazes de desafiar o seu poder no mar, Portugal tem o monopólio do comércio oriental de especiarias. Na verdade, os ingleses, agora em desenvolvimento interesses próprios no comércio oceânico, consideram que sua única esperança de comércio com o Extremo Oriente é encontrar uma rota ao norte da Rússia. Uma das primeiras empresas de ações conjuntas, a Companhia de Moscovo fretado em 1555, resulta de esforços iniciais para encontrar uma passagem nordeste. Das outras potências marítimas do Atlântico, a Espanha ocupa-se principalmente das suas responsabilidades americanas. E os holandeses gozam de um benefício directo do comércio português. Seus navios têm o monopólio de transportar as preciosas cargas orientais de Lisboa para o norte da Europa. A situação muda de repente em 1580, quando os espanhóis (inimigos perenes dos holandeses) ocupam Portugal. Os espanhóis deixam o controle do império português para Lisboa, mas a mudança política em si mesma prejudica os interesses comerciais dos portugueses. Privados agora de sua parte do comércio oriental, os holandeses resolvem construir um comércio próprio. Como os ingleses, seu primeiro instinto é procurar uma passagem nordeste (uma tarefa que leva Willem Barents em águas desconhecidas). Mas em 1595 eles decidem que seu melhor curso de ação é desafiar os portugueses na rota do sul. É uma decisão que levará a grandes mudanças no comércio oriental. Mas a curto prazo, o maior volume de comércio está sendo realizado pela Espanha através do Atlântico. Ventos comerciais: do século XVI O desenvolvimento de viagens oceânicas no século XVI traz consigo um conhecimento crescente dos padrões de vento. A expressão vento comercial é antiga. Derivando de um uso antigo do comércio para significar uma trilha fixa, ele é aplicado a qualquer vento que segue um curso previsível. Desde que tais ventos podem ser de grande valor aos navios mercantes que fazem longas viagens oceânicas, o termo torna-se entendido no século XVIII para significar ventos que favorecem o comércio. Os ventos alísios mais conhecidos são os do Atlântico que sopram a partir do nordeste no hemisfério norte e do sudeste sul do equador. Este padrão previsível explica por que os navios que navegam entre a Europa e o Cabo tomar um curso de curvas largas através do Atlântico. Prata espanhola: século XVI A riqueza das colónias novas da Espanha na América Latina deriva principalmente da prata. Em 1545 uma fonte prodigiosa do metal é descoberta em Potosiacute, na Bolívia moderna. Esta região, elevada nos Andes, é tão rica em prata e estanho que eventualmente tem até 5000 minas de trabalho. Em 1546, um ano após a descoberta em Potosiacute, a prata é encontrada em Zacatecas no México. Outras grandes novas fontes do metal são encontradas no México nos próximos anos. Ao mesmo tempo fontes de ouro estão sendo aproveitados, embora em muito menos quantidade. Comboios de caravelas espanholas, depois de entregar a Portobelo os bens europeus necessários nas colónias, levam de volta a Espanha o precioso lingote com que os colonos pagam - juntamente com os 20 de ouro e prata, devido à coroa espanhola. Estes tesouros atraem os corsários do norte da Europa - o que significa que os navios de propriedade privada operam, mesmo que de forma informal, em nome de um governo. Seus capitães são atraídos para o principal espanhol (o continente da América espanhola, onde os navios doca) como vespas para um pote de mel. Marinheiros da Inglaterra, como Francis Drake. Presa nas frotas espanholas no que é efetivamente um programa de pirataria nacional. No final espanhol, todo o comércio tem que ser canalizado através do oficial Casa de Contratacioacuten (casa de comércio) estabelecida em Sevilha em 1503. Este monopólio traz a riqueza grande a Sevilha, e um aumento na prosperidade deste fluxo do bullion se espalha para fora através de Europa . A região de Sevilha, e de fato toda a Espanha, não pode fornecer todos os bens exigidos pelos colonos. As matérias-primas e os bens manufaturados das regiões afastadas fazem sua maneira a Sevilha para o transporte a América. A Europa no século XVI já está experimentando, por outras razões, uma pressão inflacionária. O bullion espanhol tem um efeito adicionado em empurrar preços para cima. O comércio do bacalhau atlântico: 1497-1583 A viagem de John Cabot em 1497 dirige a atenção européia aos estoques ricos do peixe nas águas ao redor de Terra Nova. Logo as frotas de pesca das nações atlânticas da Europa estão fazendo visitas anuais para capturar bacalhau. Eles trazem com eles grandes suprimentos de sal. As colônias de verão são estabelecidas, nas costas de Newfoundland, para processar o peixe antes que seja transportado de volta aos mercados europeus no outono. Inglaterra desempenha um papel de liderança no comércio, e em 1583 Humphrey Gilbert formalmente anexa Terra Nova em nome da rainha inglesa. É uma alegação que não é incontestável - particularmente pela França, cujas frotas são as principais rivais dos ingleses nestas águas. Comércio holandês no leste: 1595-1651 A primeira expedição holandesa em torno do Cabo ao extremo leste, em 1595, é capitaneada por Jan Huyghen van Linschoten, um comerciante holandês cujo único conhecimento do oriente vem de negociar em Lisboa. Os sobreviventes desta viagem retornam à Holanda dois anos depois. Eles trazem carga valiosa. E estabeleceram um tratado comercial com o sultão de Bantam, em Java. O retorno deles provoca grande excitação. Em breve, cerca de dez navios privados estão saindo da Holanda para encontrar sua fortuna no leste. Os Estados Gerais da república holandesa, recentemente independente, decidem que essa atividade comercial não licenciada, em águas distantes e perigosas, precisa de controle e proteção. Em 1602, os Estados Gerais formam uma Companhia Holandesa das Índias Orientais, com amplos privilégios e poderes. É para ter um monopólio livre de impostos do comércio oriental por vinte e um anos. Está autorizado a construir fortes, estabelecer colônias, moedas de menta, e manter uma marinha e exército, conforme necessário. Com estes poderes a empresa leva apenas algumas décadas para privar Portugal do comércio de especiarias. Uma capital é estabelecida em Batavia, em Java, em 1619. Os portugueses são expulsos de Malaca em 1641 e de Sri Lanka em 1658. Mas o foco principal da atenção holandesa é as Molucas - as ilhas indonésias, cujo nome alternativo, Ilhas Spice, declara sua importância central no comércio oriental. As Molucas são a fonte da especiaria mais valiosa de todas, o cravo, cobiçado para muitos propósitos diferentes - como um sabor em alimentos, como conservante, como um anestésico suave, como ingrediente no perfume, até mesmo para mascarar fedorento respiração. Em busca de dentes molucanos e também de noz-moscada, os portugueses fazem tratados locais já em 1512. Nas primeiras décadas do século XVII, a Companhia Holandesa das Índias Orientais exclui gradualmente os portugueses do comércio nas Molucas. Os holandeses também assumem, e expulsam das ilhas, outra nação europeia tentando estabelecer um ponto de apoio na região - a Companhia das Índias Orientais Inglesa. Os holandeses controlam o comércio de cravinho com eficiência implacável. Durante o século 17 árvores de cravinho são erradicadas em todas as ilhas Spice, exceto dois - Amboina e Ternate - para limitar a produção e manter os preços elevados. São tomadas medidas rigorosas para assegurar que as plantas não sejam exportadas para propagação noutro local (uma restrição mantida com sucesso até ao final do século XVIII). Os portugueses nunca recuperam sua força comercial no leste. Mas ao expulsar os ingleses das Molucas, os holandeses, involuntariamente, fazem-lhes um favor. A Companhia Inglesa das Índias Orientais decide concentrar seus esforços na Índia. O comércio inglês no leste: século XVII No último dia do ano 1600 Elizabeth I concede uma carta patente a uma companhia dos comerciantes que negociam nas Índias do leste. As primeiras viagens provam-se bem sucedidas em 1614 a Companhia das Índias Orientais possui vinte e quatro navios. Mas a concorrência com os holandeses nas ilhas de especiarias leva à violência, culminando em um massacre de comerciantes ingleses em Amboina por seus rivais holandeses em 1623. Este desastre faz com que a empresa se concentre em seus interesses na Índia. Em 1613 uma fábrica (que significa um armazém seguro para o acúmulo de têxteis indianos, especiarias e índigo) foi formalmente estabelecida na costa oeste, em Surat. A primeira embarcação inglesa com uma carga destes bens indianos navega de Surat em 1615. Surat permanece a sede inglesa na costa oeste até que seja substituída gradualmente, entre 1672 e 1687, por Bombaim (dado a Charles II em 1661 como parte do Dote de sua noiva portuguesa, Catherine de Bragança, e alugado por ele à companhia em 1668). Enquanto isso, os ingleses estão estabelecendo pontos de apoio seguros na costa leste. O Forte St George é começado em Madras em 1640 e é terminado em 1644. Calcutá é selecionado eventualmente, em 1690, como o mais melhor local para uma estação de troca no delta de Ganges é fortificado, como Fort William, em 1696. Para o fim de No século XVII as três presidências inglesas de Bombaim, Madras e Calcutá estão firmemente estabelecidas. Comércio triangular: século XVIII O comércio triangular tem uma elegância econômica mais atraente para os proprietários dos navios negreiros. Cada uma das três viagens separadas que compõem uma expedição é rentável por direito próprio, com apenas a viagem intermediária através do Atlântico envolvendo escravos como carga. Os navios partem de Liverpool ou de Bristol com os artigos na demanda em África ocidental - estes incluem armas de fogo, álcool (particularmente rum), bens de algodão, trinkets do metal e grânulos. Os produtos são ansiosamente aguardados por comerciantes em portos ao redor do Golfo da Guiné. Esses comerciantes têm escravos em oferta, capturados no interior africano e agora aguardando transporte para a América. Com a primeira troca de mercadoria concluída, os escravos são empacotados nos navios em condições terríveis para a travessia do Atlântico. Eles estão abarrotados debaixo do convés, algemados, mal alimentados e aterrorizados. Estima-se que cerca de doze milhões de africanos estejam embarcados nessa jornada durante o tráfico atlântico de escravos e que um em cada seis morra antes de chegar às Índias Ocidentais - onde estão localizados os principais mercados de escravos no lado americano do oceano . O produto mais valioso das Índias Ocidentais. Melaço extraído da cana-de-açúcar, é comprado para a última perna do triângulo. De volta à Inglaterra, o melaço pode ser transformado em rum. E por isso continua. Por Marie Schiller No início do século XIV, tecidos de lã de alta qualidade, brilhantemente coloridos, tornaram-se disponíveis na Europa Ocidental. Descobriu-se que a pele do esquilo do norte, exuberante, cinza-branca era um complemento ideal para este tipo de pano. A pele do esquilo era relativamente barata em comparação com o sable, a marta, etc. e, portanto, estava disponível para uma população mais economicamente e socialmente diversificada. Como resultado, estas peles de esquilo, que vieram apenas da Escandinávia e do Norte da Rússia, estavam em demanda. No século XIV em Londres, os preços mais altos pagos por peles eram para peles de esquilo de inverno importadas de Novgorod. 1 Através da Hansa, os comerciantes de Novgorod foram os principais fornecedores de peles de esquilo para a Europa Ocidental no século XIV e de fato dedicaram a maior parte de seus esforços à aquisição e venda deste único produto. Neste artigo, abordarei o envolvimento de Novgorod neste mercado e as implicações da exportação de peles de esquilo para a própria cidade. Cena em um lago do norte, retratado em Magnus Olaous, uma história Compendious dos godos, dos suecos, e dos vândalos, e de outras nações do norte. London, J. Streater, 1658, p. 615. Bulgar-on-the-Volga foi o primeiro centro de comércio documentado que canalizou peles do Norte da Europa para o resto do mundo. No século X, os búlgaros adquiriram peles por meio de tributo ou comércio de seus vizinhos do norte e venderam-na a comerciantes muçulmanos que a redistribuíram ao resto do mundo muçulmano. No século XI, Novgorod entrou neste comércio de peles existente através da aquisição gradual da rede de abastecimento do norte. Os Novgorodians estabeleceram a suzerainty sobre várias tribos indígenas e exigiram o tributo, pagável na pele, que foi abandonado previamente aos Bulgars. Os Novgorodians continuaram a trocar este pêlo, bem como outros produtos, incluindo mel e cera, para os búlgaros, o mundo muçulmano e Europa até o século XIII. No entanto, no início do século 14, Novgorod abandonou seus parceiros comerciais para o sul e leste e concentrou-se principalmente no comércio com a Europa Ocidental através do Báltico. Vários fatores contribuíram para essa modificação. Os mongóis invadiram a Rússia em 1238 em busca de tributo, pastagem para seus rebanhos e acesso direto às rotas comerciais ocidentais. Embora a cidade e seus territórios do norte foram poupados, a invasão mongol cortou Novgorods link para os búlgaros. Os mongóis não estavam muito interessados em peles de Novgorod, mas sim tributá-los em prata. 3 A fim de obter essa prata, Novgorod concentrou-se em seus parceiros comerciais para o oeste. Novgorods O comércio do Báltico havia flutuado continuamente nos anos anteriores. No entanto, um entendimento com a recém-formada Liga Hanseática (culminando no Tratado de 1270) criou uma oportunidade para Novgorod explorar mais plenamente os mercados ocidentais essenciais. A mercadoria mais desejada que Novgorod poderia fornecer era peles de esquilo de alta qualidade. Através de Novgorod, a Hansa era o principal fornecedor de peles de esquilo para a Europa Ocidental. Comerciantes hanseáticos enviaram o pêlo de volta para a Livônia, onde foi reenviado para Lbeck, Danzig ou Bruges e, finalmente, para Flandres, Inglaterra ou Hamburgo. No século XIV, Novgorod já não dependia apenas de tributo para satisfazer as exigências do mercado de peles de esquilo, mas desenvolveu um sistema altamente organizado de aquisição de peles. A coleção de peles procedia de três setores da sociedade: governo, boyares (nobres) e camponeses. O governo de Novgorodian coletou impostos em peles de esquilo de camponeses proprietários de terra nos territórios que pertencem à cidade. Muitos boiardos também reuniram aluguéis de esquilo de seus inquilinos. Comerciantes compraram os suprimentos de peles do governo, boiardos e camponeses, e ofereceram-nos para venda a comerciantes estrangeiros. 4 negociantes de Novgorodian negociaram com a liga hanseática como delineado no Tratado de 1270. Duas vezes por ano, no verão e no inverno, os comerciantes vieram a Novgorod pela terra e pelo mar. Se os comerciantes chegassem pelo mar, os guias de Novgorodian foram emitidos para encontrá-los e dirigi-los através dos riverways à cidade. A segurança era garantida aos comerciantes de Hansa uma vez que alcançaram territórios de Novgorods. 5 Todo o comércio exterior dentro de Novgorod ocorreu em Peterhof (estabelecido no final do século XII), que estava localizado no lado mercante do rio Volkhov. Cerca de 200 comerciantes estrangeiros residiam neste distrito em cada estação. 6 Enquanto residiam em Peterhof, os comerciantes estavam sujeitos às suas próprias regras e regulamentos e designavam seus próprios oficiais. Em troca de peles de esquilo, os comerciantes Hansa trocaram pano flamengo, sal, vinho, cerveja, arenque, produtos de metal, frutas, e mais significativamente, prata. 7 Mapa de Sebastian Munster, Cosmographiae universalis. Basel, Henric Petri, 1544, página 542. A importância relativa de Moscou e Novgorod está indicada no mapa. Novgorod perdeu claramente seu status no comércio. No último trimestre do século 14, Novgorods comércio de peles ocidentais começaram a deteriorar-se. A demanda por prata foi um dos fatores que levaram ao declínio das relações comerciais entre Novgorod ea Hansa. O Hansa freqüentemente tentou colocar um embargo sobre a exportação de prata para Novgorod que resultou em problemas políticos eo encerramento de Peterhof por vários anos no final do século XIV. Ao mesmo tempo, devido à sua disponibilidade e popularidade entre as classes mais baixas, a pele de esquilo começou a sair da moda entre os nobres da Europa Ocidental. Os preços caíram ea demanda desapareceu. Assediado por incursões moscovitas em seus territórios de peles, Novgorod não estava em condições de se adaptar à perda simultânea de seu parceiro comercial exclusivo e à diminuição do comércio de sua principal exportação. O comércio de peles mudou-se de Novgorod e para as cidades Livonian ao longo do Báltico. Apesar de Novgorod ter sido um centro comercial muito diverso durante seis séculos, a cidade perdeu sua importância como núcleo de comércio de peles, confiando na exportação de um único produto. 1. Elspeth M. Veale, O Comércio de Pele Inglês na Idade Média posterior (Londres: Oxford University Press, 1966). 2. Para mais informações sobre o comércio de peles da Bulgária, ver Janet Martin, Tesouro da Terra das Trevas: O comércio de peles e seu significado para a Rússia medieval (Londres: Cambridge University Press, 1986). 3. Novgorod pagou aos mongóis 2.000 em prata. Robert Michell e Nevill Forbes, trad. A Crônica de Novgorod, 1016-1471, Camden Third Series, vol. 25 (Londres: Escritórios da Sociedade, 1914), entrada para 1327. 4. Para uma descrição mais completa da rede de abastecimento de peles de Novgorodian, ver Martin, 68-81. 5. Tratado entre Novgorod ea Liga Hanseática, 1270. em Basil Dmytryshyn, ed. Rússia medieval, um livro da fonte: 850-1700. 3d Ed. (Fort Worth: Holt, Rinehart e Winston, Inc. 1991), 114-119. 6. Martin, 63. 7. Martin, 67. 8. Michell e Forbes, entrada para 1391, pp. 164-65. Bibliografia Dmytryshyn, Basil, ed. Rússia medieval, um livro da fonte: 850-1700. 3d Ed. Fort Worth: Holt, Rinehart e Winston, Inc. 1991. Martin, Janet. Tesouro da Terra das Trevas: O comércio de peles e seu significado para a Rússia medieval. London: Cambridge University Press, 1985. Michell, Robert e Nevill Forbes, trad. A Crônica de Novgorod, 1016-1471. Camden Terceira Série, vol. 25. Londres: Escritórios da Sociedade, 1914. Veale, Elspeth M. O Comércio de Pele Inglês na Idade Média posterior. London: Oxford University Press, 1966. Os ensaios de produtos comerciais foram fornecidos por estudantes de pós-graduação e de pós-graduação avançados no Seminário Expansão da Europa da Bell (Hist 5962), salvo indicação em contrário. Ensaios sem atribuição de autor foram contribuídos pela equipe. Para obter informações sobre o seminário Expansão da Europa, entre em contato com o curador em ragn0001umn. edu.
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